與傳統的汽車發動機核心零件相比，發動機高壓油管長期以來一直不特別關注。但是，統計數據表明，近年來，高壓油管的失效案例有所增加，其比例已逐年進入汽車發動機零件的前十名，并且有不斷增加的趨勢。下文高壓油管生產廠家就分析下汽車發動機高壓油管常見失效形式。

　　發動機高壓油管是連接噴油泵和噴油器的重要組成部分，承擔向發動機輸送高壓燃油的任務。一旦發動機高壓油管破裂，不僅會對發動機的可靠性產生不利影響。整機。此外，高壓燃油噴射泄漏后，極有可能與發動機高溫部件接觸，導致嚴重的火災事故。

　　因此，對當前市場上高壓油管的各種失效形式進行分析和總結具有緊迫性。

　　高壓油管生產廠家介紹高壓油管原料的表面缺陷。

　　在高壓油管的制造過程中，內部表面經歷了復雜的拉拔變形過程。在此過程中，不可避免地會形成各種程度的內壁缺陷，其中重要的是內壁裂紋缺陷。

　　對于缺陷等級，一般公司將根據高壓油管的工作條件在其企業標準中明確規定。目前，國內普通汽車發動機高壓油管控制的缺陷等級大多采用q級以上。內壁強化技術是目前高壓油管中常用的表面處理方法。該方法是通過優化管道表面應力的分布，產生內壓外拉的應力狀態，從而有效減緩裂紋擴展的速度。它不僅可以提高燃油管的耐壓能力，還可以減少疲勞試驗中的數據分散性。

　　內壁裂縫會導致高壓油管疲勞的產生，從而嚴重降低高壓油管的疲勞壽命。這種情況也是大多數高壓油管疲勞和漏油的原因。高壓油管生產廠家

　　在油管漏油位置的外部表面上可見縱向裂縫。標記后，將油管進行剖除。內部表面的裂縫更明顯，內部表面肉眼可見的裂紋約為3cm。打開裂縫并觀察斷面的形狀。油管的斷面有明顯的弧形區域，灰黑色，平坦細致，具有疲勞和斷裂的宏觀特征。在油管表面的交界處有一個隱約可見的線性痕跡，如圖所示。

　　清洗斷口后，在掃面電鏡下觀察斷面的微觀形狀，在宏觀觀察中，在相應的斷面位置上看到一條寬約0.2mm的帶狀痕跡。該區域的微觀形狀與斷口的其他區域不同，并且有明顯的分界線。這里的微觀痕跡覆蓋了更多的腐蝕產物，此外，斷口的其他區域具有明顯的疲勞輝紋特征。高壓油管生產廠家

　　在裂縫附近取油管的周向試驗，觀察油管的金相組織和內表面質量。油管的組織是鐵素體+珠光體;在油管內表面裂紋的對應位置觀察到的裂紋形式。該裂紋由兩部分組成，內壁側面的初始裂紋開口較寬，后擴展的疲勞裂紋在初始裂紋的末端，并擴展，其中初始裂紋的深度約為0.2mm，與電鏡下觀察到的信息一致。